Wednesday, 27 February 2013
Kapal ditahan bersama minyak curi RM252 juta
Sumber : http://www.kosmo.com.my/kosmo/content.asp?y=2013&dt=0227&pub=Kosmo&sec=Negara&pg=ne_01.htm#ixzz2M6ey7uNC
JOHOR BAHRU - Sebuah kapal tangki bersama muatan 70,000 tan metrik minyak jenis Marine Fuel Oil (MFO) bernilai RM252 juta ditahan di perairan Pengerang di sini pada Sabtu lalu selepas dilaporkan hilang di Tanjung Agas, Pekan, Pahang pada 10 Februari lepas.
Kapal itu, MT Bramani yang didaftarkan di Jakarta, Indonesia, ditahan oleh Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) Wilayah Selatan pada pukul 5 petang kira-kira 2.3 batu nautika dari tenggara Pulau Lima, Pengerang.
Ketua Penguat Kuasa Daerah Maritim Tanjung Sedili, Kapten Maritim Rozali Md. Said berkata, turut ditahan ialah kapten dan 25 orang kru kapal yang kesemuanya berasal dari Indonesia.
Katanya, APMM menjejaki kapal itu selepas menerima laporan sebuah syarikat, Glammarine Services, yang mendakwa kapal itu telah hilang ketika berlabuh di perairan Tanjung Agas.
"Kami juga berjaya menemui semula semua muatan kapal itu.
"Ini adalah kes paling besar yang pernah dikendalikan oleh APMM," katanya ketika dihubungi Kosmo! semalam.
Monday, 25 February 2013
Certificate of Good Conduct untuk Pelaut
Gambar - sumber www.google.com
Untuk maklumat lebih lanjut sila layari - http://www.kln.gov.my/web/guest/home
Artikel Certificate of Good Conduct in berkait rapat dengan Artikel Brazil Visa.Berikut adalah pengalaman dalam mengendalikan krew semasa memohon Certificate of Good Conduct dari Wisma Putra.
Antara requirement dari Brazil Embassy ialah menyertakan Certificate of Good Conduct.
Certificate of Good Conduct in untuk mengesahkan anda tidak terlibat dalam sebarang aktiviti jenayah.
Berikut adalah cara untuk memohon Certificate of Good Conduct.
e-Konsular adalah sistem permohonan dalam talian, di mana pengguna boleh membuat urus niaga ini:
i. Permohonan bagi Sijil Kelakuan Baik
ii. Permohonan untuk Sijil Pengecualian Dua Tahun Residence Home
iii. Pendaftaran rakyat Malaysia Luar Negara.
i.Login ke dalam e-Consulat.
ii. Pada menu utama, klik "Check Status / Kemaskini Details". Transaksi anda akan dipaparkan.
iii. Klik "Update" icon.
iv. Pada halaman Menu Update, klik "Foto".
v Pada halaman Foto, melayari dan memilih fail foto. Sila pastikan fail foto dalam format JPEG dan saiz adalah kurang daripada 200 KB.
vi. Klik "Update".
vii. Di bahagian bawah halaman, klik "[View dan Cetak]".
viii. Pada halaman Pengesahan, klik "Submit".
ix. Pada halaman lengkap, klik "Cetak". Anda harus mampu untuk melihat dan mencetak borang permohonan.
Cetak borang permohonan yang lengkap dan menyerahkan kepada Bahagian Konsular, Kementerian Luar Negeri dengan dokumen sokongan.
Penyerahan boleh dibuat di Kaunter Perkhidmatan Konsular atau hantar melalui pos ke alamat berikut:
Ministry of Foreign Affairs,
Consular Division,
No. 1, Jalan Wisma Putra,
Precinct 2,
62602 Putrajaya
Dokumen yang diperlukan ialah:
-2 letter of good conduct form yang telah diprint
- 2 passport-sized photos (40cm X 55cm)
- 2 Salinan Kad Pengenalan
- 2 Salinan Passport semua mukasurat
- surat pengesahan dari majikan ( bagi bukan warganegara malaysia)
- sampul surat sendiri bersetem
- wang RM 20.00
Alamat:
The Ministry of Foreign Affairs of Malaysia
Wisma Putra Complex
No. 1, Jalan Wisma Putra
Precint 2,
Federal Government Administrative Centre
62602 Putrajaya
Malaysia
Telephone : 603-88874000
Fax : 603-8889 1717/2816
Email :
Website : http://www.kln.gov.my
Cara ke Wisma Putra di Putrajaya.
Kapal terbang
Lapangan terbang terdekat adalah Kuala Lumpur International Airport (KLIA). Sistem kupon atau teksi bermeter ke atau dari KLIA akan mengambil masa 30 minit dan kos sekitar RM60. Selain itu, anda boleh mengambil Transit KLIA dari lapangan terbang ke stesen Putrajaya dan naik teksi.
Tren
Untuk pengangkutan awam pilihan yang terpantas ialah KLIA Transit [2] yang menghubungkan stesen keretapi Sentral Kuala Lumpur ke lapangan terbang, yang berhenti di tengah-tengah di antara di Putrajaya. Kereta api bergerak setiap 30 minit, mengambil masa 20 minit dan senarai harga RM 9.50 sehala, tetapi RM15 Putrajaya pulangan tiket (sah selama satu bulan) adalah nilai yang lebih baik.
Nota: Perkhidmatan KLIA Ekspres tidak berhenti di Putrajaya.
Teksi
Kupon teksi dari Kuala Lumpur KL Sentral kos RM35 tetap, tetapi jika tidak, anda akan mempunyai untuk mencuba kemahiran tawar-menawar anda - angka pada RM30-50, dan dijangka akan membayar lebih.
Bas
Perkhidmatan bas disediakan dari 6:30 pagi hingga 10:00 dan dari Cyberjaya, Putrajaya, Serdang stesen komuter dan Sinar Kota di Kuala Lumpur. Tambang bas untuk satu cara adalah sekitar RM 3.50 dan mengambil masa kira-kira 30 minit-satu jam, bergantung pada aliran trafik. Express rangkaian baru oleh Rapid KL [3] menghubungkan KL Sentral ke Putrajaya dengan hanya RM 5 bagi pas harian yang tidak terhad.Bas ulang-alik ke / dari KL diperuntukkan oleh beberapa hotel untuk para tetamu, seperti Shangri-la.
Wednesday, 20 February 2013
Muflis pada usia muda
Sumber - Artikel Penuh: http://www.kosmo.com.my/kosmo/content.asp?y=2013&dt=0218&pub=Kosmo&sec=Rencana_Utama&pg=ru_01.htm#ixzz2LRxPNgVN
MENELITI satu persatu rak pakaian jenama baharu yang dipamerkan dalam gedung dan butik tempatan, tergerak dalam hati untuk memiliki koleksi yang sama.
Melihat rakan-rakan yang lebih dulu memakainya, membuat hati meronta-ronta mahu ikut serta.
Akhirnya, digenggam juga pakaian tersebut tanpa memikirkan wang yang semakin ‘menipis’ dalam simpanan.
“Kadangkala hajat membeli itu disimpan lama terutamanya untuk memiliki barangan gajet terkini sehingga sanggup berlapar,” ujar Syafil Syazwan Jeffri, 24, sambil membelek tablet yang mendapat perhatian golongan muda masa kini.
Gaya hidup di luar kemampuan sering menjadi punca utama masalah kewangan yang semakin meruncing dalam kalangan remaja. Hal tersebut membawa kepada bebanan hutang pada usia muda akibat berbelanja secara berlebihan.
Perbelanjaan terbesar yang perlu dilunaskan Syafil setiap bulan ialah sewa rumah. Bayaran tersebut hampir separuh daripada gaji pokoknya. Walaupun berdepan dengan kadar sewa yang tinggi, dia terpaksa akur dengan pilihan itu memandangkan jarak rumah dan tempat kerjanya dekat berbanding rumah sewa lain.
“Selain itu, tanggungan bulanan juga merangkumi bil internet, telefon, kelab gimnasium dan perbelanjaan makan minum,” jelasnya.
Berdasarkan kaji selidik yang dijalankan oleh Pusat Penyelidikan dan Sumber Pengguna (CRRC) mengenai perilaku dan tabiat kewangan golongan pekerja muda, 37 peratus daripada kelompok tersebut mengakui mereka berbelanja melebihi gaji bulanan.
Tahap pengetahuan yang rendah mengenai pengurusan kewangan menjadi salah satu punca kepada kemelut bebanan hutang golongan tersebut. Kajian CRRC membuktikan 47 peratus daripada mereka dibebani hutang serius.
Kos sara hidup yang meningkat saban tahun turut menyumbang kepada masalah pengurusan wang golongan muda. Mengikut statistik yang dikeluarkan oleh Unit Perancang Ekonomi, Jabatan Perdana Menteri (JPM) pada tahun 2009, pendapatan kasar bulanan isi rumah di kawasan bandar menjulang naik kepada RM4,705 berbanding RM3,357 pada tahun 1999.
Hal ini memberi gambaran bebanan dan tanggungan perlu dihadapi oleh golongan muda terutamanya graduan yang baru memasuki alam pekerjaan.
Adakah cara hidup generasi ini perlu disalahkan sepenuhnya atau perlu mengambil kira kos sara hidup yang semakin meningkat?
Dekan Fakulti Ekonomi dan Perniagaan, Universiti Kebangsaan Malaysia, Prof. Dr. Mohd Fauzi Mohd Jani, berkata, golongan muda perlu mengukur baju di badan sendiri ketika berbelanja dan menguruskan kewangan.
“Tidak dinafikan kos sara hidup yang tinggi mempengaruhi perbelanjaan bulanan seseorang. Ia ditambah dengan gaya hidup yang tidak selari dengan pendapatan.
“Namun begitu, ia berbalik kepada individu itu sendiri. Mereka seharusnya mengetahui cara pengurusan wang dengan bijak. Langkah yang salah dalam perkara ini menjerumuskan ramai golongan muda dalam perangkap muflis,” ujarnya ketika dihubungi Kosmo!.
Tambah Mohd. Fauzi, salah satu punca utama berlakunya muflis dalam kalangan golongan muda adalah disebabkan penggunaan kad kredit tanpa had. Kebanyakan kes yang berlaku disebabkan kegagalan membayar balik hutang kad kredit yang tinggi dan di luar kemampuan mereka.
Mengikut statistik yang dikeluarkan Jabatan Insolvensi Malaysia (MdI), jumlah pemuda berusia 34 tahun ke bawah yang muflis meningkat setiap tahun. Sebanyak 47 peratus daripada jumlah keseluruhan 4,568 kes baharu direkodkan sehingga suku tahun lalu.
“Namun demikian, kita perlu mengkaji punca mereka menggunakan kad kredit. Ini kerana ada yang membuat kad kredit untuk melangsaikan bayaran perniagaan mereka sehingga menjadi muflis.
“Perkara ini perlu diambil kira dan pada masa yang sama, beberapa inisiatif harus dilakukan bagi membantu remaja yang muflis disebabkan masalah pengurusan wang dalam perniagaan,” jelas Mohd. Fauzi.
Perancangan kewangan yang lemah dan kurangnya pengetahuan mengenai pengurusan wang menjadi faktor utama masalah hutang. Situasi ini menyumbang kepada masalah muflis yang semakin meningkat saban tahun.
Seramai 9,471 orang telah diisytiharkan muflis sehingga suku ketiga tahun 2012 mengikut statistik MdI.Sejumlah 6,203 daripadanya diisytiharkan sebagai muflis akibat kegagalan menjelaskan hutang kad kredit. Ia menjadi kebimbangan kerana turut membelenggu sebilangan belia yang mempunyai tanggungan kad kredit dalam usia yang masih muda.
“Hutang yang semakin meningkat saban tahun memaksa saya mencari solusi masalah kewangan ini,” ujar pekerja sektor awam, Saida Akmar, 25, yang mula menggunakan kad kredit sejak tahun 2011.
“Walaupun sudah mengehadkan perbelanjaan sebanyak RM5,000 untuk sebulan, penggunaan kad kredit membuatkan Saida terleka ketika membeli-belah.
“Tidak dinafikan, semua yang berlaku kerana kesalahan sendiri yang tidak dapat menahan diri ketika berbelanja,” keluh Saida.Bahang kos sara hidup tinggi turut dialami oleh Nurliza Barhan, 25, yang berhijrah ke ibu kota untuk mencari peluang pekerjaan yang setaraf dengan bidang pengajiannya.
Bagi gadis kelahiran Miri, Sarawak itu, penyelarasan gaji bagi pemegang ijazah boleh mengurangkan masalah kewangan yang berlaku kepada golongan muda seperti dirinya.
“Apa yang saya lihat sekarang, gaji bagi lepasan ijazah tidak selaras di sektor awam atau swasta. Penyelarasan perlu dipertimbangkan memandangkan peningkatan kadar perbelanjaan saban tahun,” ujar Nurliza ketika ditemui di Shah Alam, Selangor baru-baru ini.
Mengulas isu tersebut, Ketua Setiausaha Negara, Datuk Seri Dr. Ali Hamsa berkata, kerajaan sedang mengkaji untuk menyelaraskan tangga gaji penjawat awam berkelulusan ijazah yang kini berada di bawah gred 41.
“Perbincangan bersama Jabatan Perkhidmatan Awam (JPA) sedang dijalankan kerana keperluan untuk mencapai status negara maju dan berpendapatan tinggi menjelang tahun 2020,” ujarnya.
Dilema yang membelenggu diri akibat bebanan hutang perlu diatasi secepat mungkin. Antara langkah yang yang boleh dimulakan adalah dengan mengikuti
proram-program motivasi dan kewangan seperti yang diadakan oleh Agensi Kaunseling dan Pengurusan Kredit (AKPK) melalui Program Pengurusan Kredit.
“Sehingga Disember 2012, lebih daripada 207,997 orang telah mendapatkan khidmat kaunseling di AKPK. Pada masa sama, 85,994 orang daripada jumlah tersebut telah dibantu melalui Program Pengurusan Kredit,” ujar Pengurus Bahagian Pendidikan Kewangan AKPK, Nor Akmar Yaakub, ketika ditemui di pejabat urusan AKPK.
Program yang dijalankan bertujuan untuk memupuk tabiat meminjam secara bijak sekali gus menggalakkan budaya pembayaran semula peminjam secara konsisten. Mengikut statistik AKPK, seramai 2,039 belia telah mengikuti program tersebut.
Cara memohon US Visa untuk Pelaut (C-1/D)
Sumber - http://www.ustraveldocs.com/my/my-niv-typecandd.asp
Transit / Visa Krew Kapal (C-1 / D)
Seorang warganegara negara asing dalam perjalanan transit serta-merta dan berterusan melalui Amerika Syarikat dalam perjalanan ke destinasi asing memerlukan visa transit yang sah. Pengecualian kepada keperluan ini termasuk mereka pelancong yang layak transit AS tanpa visa di bawah Program Pengecualian Visa atau pelancong yang adalah warga negara yang mempunyai perjanjian dengan Amerika Syarikat membenarkan rakyat mereka untuk perjalanan ke AS tanpa visa.
Jika pengembara bertujuan keistimewaan singgah untuk tujuan selain daripada untuk transit melalui Amerika Syarikat, seperti untuk melawat rakan-rakan atau untuk bersiar-siar, pemohon akan perlu untuk melayakkan diri dan mendapatkan jenis visa yang diperlukan bagi maksud itu, seperti visa B-2 .
Crew (Visa D )
Seorang ahli krew berkhidmat kapal kapal laut atau pesawat di Amerika Syarikat memerlukan visa anak-anak kapal. Krew pesawat atau kapal yang akan transit melalui Amerika Syarikat atau perairan amnya menggunakan gabungan transit / kru visa (C-1 / D). Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, individu hanya mungkin memerlukan visa D.
Ahli krew yang bekerja di atas kapal kapal dalam , mungkin layak untuk visa B-1 diubahsuai ganti visa krew.Krew yang akan memasuki Amerika Syarikat pada masa-off antara penerbangan atau pelayaran juga perlu mendapatkan visa B-1/B-2 gunakan semasa hari ini peribadi / bercuti. Pemohon yang memohon simultaneusly bagi kedua-dua C-1 / D dan visa B-1/B-2 membayar hanya satu yuran permohonan visa.
Untuk memohon C lain, D atau C-1 / D visa, anda mesti menunjukkan kepada pegawai konsular yang:
• Tujuan perjalanan anda adalah untuk memasuki Amerika Syarikat semata-mata untuk tujuan transit atau krew.
• Anda tidak berniat untuk dibayar oleh sumber AS manakala di Amerika Syarikat, melainkan jika anda telah diberikan kelulusan visa kerja sementara.
• Anda merancang untuk tinggal selama satu tempoh tertentu, masa yang terhad.
Visa Application Fee Payment Processing Timelines - Cash
at Bank
|
|||
Time of Payment
|
Bank
|
Receipt Purchase Date
|
Interview Booking
|
9:00am
- 3:30pm
|
Standard
Chartered Bank
|
Same
as date of payment
|
4
hours after payment
|
between
3:30pm and 9:00am
|
Standard
Chartered Bank
|
Date
of next banking day
|
anytime
after 10:00am on the banking day after date of payment
|
Permohonan
Untuk memohon visa ahli transit atau krew, anda mesti mengemukakan berikut:
• Satu Visa Bukan Imigran Elektronik Permohonan (DS-160) Borang. Lawati DS-160 laman web untuk maklumat lebih lanjut mengenai DS-160 - https://ceac.state.gov/genniv/
• Satu pasport yang sah untuk perjalanan ke Amerika Syarikat dengan tarikh sah laku sekurang-kurangnya enam bulan selepas tempoh yang dimaksudkan anda tinggal di Amerika Syarikat (kecuali perjanjian khusus negara memberikan pengecualian). Jika lebih daripada satu orang dimasukkan ke dalam pasport anda, setiap orang yang berhasrat visa mesti mengemukakan permohonan.
• Satu (1) 2 "x2" (5cmx5cm) gambar.
• Resit yang menunjukkan bayaran AS $ 160 melalui Standard Chartered Bank dibayar dalam mata wang tempatan. (Jumlah bayaran boleh berubah berdasarkan nilai matawang semasa).Selepas membuat bayaran, anda boleh membuat temujanji untuk temuduga melalui laman web - https://cgifederal.secure.force.com/
Di samping barang-barang ini, anda perlu mengemukakan surat temuduga pelantikan mengesahkan bahawa anda menempah temujanji melalui perkhidmatan ini. Anda juga boleh membawa apa-apa dokumen sokongan yang anda percaya menyokong maklumat yang diberikan kepada pegawai konsular.
Dokumen Sokongan
Dokumen sokongan hanya salah satu daripada banyak faktor seseorang pegawai konsular akan dipertimbangkan dalam temuduga anda. Pegawai konsular melihat setiap permohonan individu dan mempertimbangkan faktor profesional, sosial, budaya dan lain-lain semasa pengadilan. Pegawai konsular boleh melihat niat tertentu anda, keadaan keluarga, dan pelan jarak jauh anda dan prospek dalam negara anda tinggal. Setiap kes diperiksa secara individu dan diberikan pertimbangan setiap di bawah undang-undang.
Walaupun dokumen sokongan boleh membantu anda dalam temuduga anda, pegawai konsular bergantung terutamanya pada temu duga untuk menentukan kelayakan anda untuk visa.
Awas: Jangan mengemukakan dokumen-dokumen palsu. Pemalsuan boleh mengakibatkan kekal tidak layak memohon Visa.
Anda perlu membawa dokumen-dokumen berikut untuk temuduga anda:
• Surat daripada majikan anda memperincikan kedudukan anda, gaji, berapa lama anda telah bekerja, apa-apa percutian yang diberi kuasa dan tujuan perniagaan, jika ada, perjalanan AS anda.
• Untuk krew: surat dari ibu pejabat dan syarikat anda / atau buku pelaut anda.
Cara untuk memohon Brazil Visa untuk Pelaut bekerja di perairan Brazil
Berikut adalah cara untuk memohon Brazil Visa untuk Pelaut bekerja di perairan Brazil melalui pengalaman penulis berurusan dengan Brascrew di Brazil.
Brascrew adalah sebuah syarikat yang membantu dalam menguruskan Brazil Visa.
Mereka memerlukan selama 45 untuk proses Brazil Visa setelah mendapat Kelulusan dari Kementerian Buruh.Visa ini dikeluarkan hanya dengan kebenaran dari Kementerian Buruh Brazil. Kebenaran ini mesti sudah tiba ke Bahagian Konsular melalui Kementerian Perhubungan Luar.
Setelah Brascrew memberitahu anda visa sedia untuk dipohon, semsa pergi ke Kedutaan Brazil anda hendaklah membawa :
- Resit permohonan online mesti dicetak dengan nombor yang boleh dilihat dengan satu gambar 3 x 3 cm berlatarbelakang putih dan tandatangan pemohon.
- Satu surat kelakuan baik dari Wisma Putra harus disertakan. Kebiasaan proses ini hanya mengambil masa sehari di Wisma Putra Putrajaya.
Bukti Deposit di HSBC (slip bank) di bawah nama "Renda KONSULAR" Akaun No.203-022207-101 mesti dibentangkan, dengan nilai RM 400.00 (bila anda submit sendii) atau RM 480,00 (apabila diproses oleh orang ketiga).
• Nota: Bayaran tidak akan dikembalikan sekiranya visa ditolak.
Penting
Semua dokumen yang asing mesti disahkan oleh Kedutaan Brazil dan mesti diterjemahkan ke dalam Bahasa Portugis oleh penterjemah yang bertauliah di Brazil. Permohonan hanya akan diterima jika semua dokumen yang diperlukan dikemukakan dan bayaran yang dibayar. Visa sah untuk tiba di Brazil dalam tempoh 90 hari.
Untuk tinggal di Brazil selama lebih daripada 90 hari, VITEM-V pemegang mesti mendaftar orang di Jabatan Polis Persekutuan di Rio De Janerio Brazil dalam tempoh 30 hari pertama selepas ketibaan.
Seksyen Konsular Kedutaan Brazil di Kuala Lumpur adalah terbuka kepada orang ramai dari Isnin hingga Jumaat (kecuali cuti umum) 9:00-3:00.
Waktu Pejabat: 9.00am - 5.00 petang (Isnin - Jumaat)
Suite 20,01, Tingkat 20
Menara Tan & Tan
207 Jalan Tun Razak
50400 Kuala Lumpur
Malaysia
Koordinat GPS: N 3 ° 09,384 / E 101 ° 4,3246
Telefon: +603 2171 1420
Faksimili: +603 2171 1427
Email: embassy@brazilembassy.org.my
Kedutaan memerlukan sekurang-kurangnya lima (5) hari bekerja bagi pengeluaran visa dan dokumentasi lain apabila menerima dokumen yang lengkap. Anda akan dimaklumkan bila Brazil Visa anda sedia untuk diambil dan harus diambil dengan segera kerana masa yang diberikan ialah 90 hari tempoh visa tersebut.
Somalia pirate leader announces he is quitting
Mohamed Abdi Hassan, known as "Big Mouth" in pirate circles, wants to bring an end to what he describes as "this dirty business" despite having made millions of dollars seizing ships in the Indian Ocean.
Mohamed Abdi Hassan, known as "Afweyne", or "big mouth", said after being in the piracy game for eight years, he decided it was time to move on.
"We've been in this dirty business for a long time, but we tasted the bitterness and bad consequences. I and other comrades have chosen to quit," he said.
Last year he was described as "one of the most notorious and influential leaders" in Somalia's pirate-hub region of Hobyo, in a report by the UN Monitoring Group on Somalia and Eritrea.
His men were reportedly involved in the 2009 capture of the MV Faina, a Ukrainian transport ship carrying 33 refurbished Soviet-era T-72 battle tanks, and which was released after a 134-day hijack for a reported three million dollars.
He was also reported to be involved in the 2008 capture of the Saudi-owned Sirius Star supertanker, also released for a ransom of several million dollars.
Speaking at a ceremony in the central Somali region of Adado, he said he has also been working to persuade other pirates to follow his example to quit sea banditry.
"I would also like to encourage many of my colleagues to renounce piracy too, and hand over whatever materials they have, boats and weapons," he said.
Somalia has been ravaged by a relentless conflict since 1991, and a lack of effective central authority has allowed pirate gangs, extremist militia and other armed groups to control mini-fiefdoms.
However, piracy attacks off the coast of Somalia have plummeted to a three-year low thanks to beefed up naval patrols.
French Oil tanker near Ivory Coast hijacked by pirates on 04 Feb 2013
Source - http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/piracy/9848144/Oil-tanker-near-Ivory-Coast-hijacked-by-pirates.html
By: Harry Alsop
A French oil tanker that went missing near the Ivory Coast over the weekend has been hijacked by pirates for its cargo.
Alexis Guie, a spokesman for the Autonomous Port of Abidjan, where the ship was last seen, said: "The boat was hijacked in international waters." France said it had yet to receive any demands from the pirates.
Mr Guie added: “When a boat is hijacked more than 300 kilometres (185 miles) from the Ivorian coast, that can't be in our waters.”
The International Maritime Bureau (IMB) issued a security alert for West Africa's Gulf of Guinea following a spate of violent attacks in recent days.
The Gulf, which includes waters off Nigeria, Africa's largest oil producer, has emerged as a new piracy hotspot, with 62 attacks recorded in 2012.
Noel Choong, head of the IMB's piracy reports division, said there had been three attacks there in the past five days. "It appears pirates are moving towards the Ivory Coast because Nigeria and Benin have increased patrols in the Gulf of Guinea," he said.
“All of these vessels were tankers carrying gas oil. They're all taken back to Nigeria to siphon off the oil, then the crews are freed.” Pirates in West Africa have been more willing to use violence than their Somali counterparts, as their income is made by selling the cargo on the black market rather than from ransoming the crew members.
Experts say many of the pirates come from Nigeria, where there’s a thriving market for stolen crude oil. Attacks in the waters off Nigeria, Benin and Togo have been commonplace for years but attacks as far west as the Ivory Coast are a new development.
Ingredients - Buku rujukan untuk membeli Provision
Buku ini sesuai untuk Administrative Officer, Chief Steward dan Catering Officer sebagai rujukan dan panduan untuk membeli Provision.
Apakah nama-nama semua orang epal lazat yang sering dijual unlabelled di pasaran buah-buahan dan sayur-sayuran atau yang menimbun dalam semua warna dan bentuk dalam kes-kes yang dipamerkan di pintu masuk ke pasar raya?
Mereka mungkin akan dipanggil Pink Lady, Empayar atau Firmgold - dan anda tertanya-tanya yang jenis asalnya menimbulkan ini kacukan. Pada kadar apa-apa, ia telah lama sejak mereka berasal semata-mata dalam satu negara.
Cuba untuk membezakan antara pelbagai jenis keju biru acuan mengambil masa yang lebih daripada kesabaran layperson akan membenarkan. Walau bagaimanapun, dia akan gembira untuk mengetahui sama ada atau tidak Castello Blue akan menjadi alternatif yang lazat kepada Danablu kegemaran beliau.
Dan sejak gaya memasak Asia telah mula menikmati populariti yang besar, kepentingan awam dalam hidangan eksotik telah meningkat amat. Walau bagaimanapun, asal-usul atau menggunakan bahan-bahan ini di dapur sering masih tidak diketahui.
Ini buku rujukan juga berstruktur dan sangat bermaklumat menyediakan bantuan dengan semua soalan-soalan ini, mengenal pasti kira-kira 2000 bahan dengan nama dan menggambarkan komposisi dan kegunaan mereka. Buku ini akan membantu tukang masak - dan semua orang yang suka makan - mencari jalan mereka melalui hutan di dunia bahan.
Tuesday, 19 February 2013
Cara memohon Panama Certificate of Endorsement
Memandangkan Penulis sentiasa berhubung dengan Panahon Marine Surveys Services Pte. Ltd. Company telah dilantik untuk menguruskan COC Panama beralamat di Singapore, penulis ini berkongsi ilmu dengan Pelaut dan Crewing Dept yang ingin memohon Panama Certificate of Endorsement.
Panama COC (Sijil Kekompetenan), Panama Sijil Kompetensi dan Pengendorsan, Buku Pelaut
Mempunyai COC Panama adalah penting bagi pelaut yang ingin melanjutkan peluang pekerjaan dan alternatif mereka. Mempunyai COC Panama membolehkan orang untuk bekerja di mana-mana vesel Panama bendera yang meluaskan peluang mereka sejak lebih daripada 50% daripada kapal dunia berbendera Panama dan jumlah itu meningkat.Contohnya kebanyakkan Kapal Malaysia didaftarkan atas bendera Panama dan Port Kelang.
Kebanyakan faedah mempunyai COC Panama datang dari pentadbiran kerajaan sebenar yang menjalankan semua perniagaan marin Panama. Organisasi ini dipanggil Pihak Berkuasa Maritim Panama, ia juga diiktiraf oleh IMO, diiktiraf di seluruh dunia dan syarikat kami yang strategik berdaftar dengan mereka. PMA menawarkan perkhidmatan yang baik dan kawalan ke atas dokumentasi Panama pendaftaran dan marin. Perkhidmatan-perkhidmatan dan kawalan memberikan pemegang dokumen atau banyak manfaat pemegang pendaftaran.
Semua kakitangan yang bekerja di atas kapal kapal yang didaftarkan dengan Bendera Panama diperlukan untuk mempunyai sama ada Jangka Panama Sijil Penuh Kompetensi (CoC) atau Sijil Pengendorsan (dikenali sebagai CoE, CRA, CDC) bagi PK yang dikeluarkan oleh lain-Flag Negeri, dan Buku Pelaut Panama Pelepasan. Ini juga termasuk semua penilaian dan kakitangan lain seperti kakitangan sokongan. Di Konsulat kita boleh membantu anda atau pelaut anda mendapatkan CoC Term Penuh atau CoE, bersama-sama dengan Buku Pelepasan Pelaut.
Apabila proses permohonan bermula, kita juga akan mengeluarkan Sijil Temporal (CT) yang melayakkan kelasi itu untuk menjadi sepenuhnya mampu untuk bekerja di lembaga Panama Bendera Negeri kapal selama 3 bulan manakala CoC atau CoE sedang diproses. CT akan dikeluarkan dan dihantar fizikal dalam kurang daripada 24-48 jam termasuk masa kurier ekspres. Sebelum CT tamat tempoh anda akan menerima PK Jangka Penuh anda atau CoE.
* Ratings: pengalaman yang diperlukan untuk Pelaut Dapat dan kedudukan Peminyak adalah sekurang-kurangnya enam (6) bulan. Pemohon untuk Pelaut Dapat dan
Jawatan Peminyak bahawa sijil hadir kecekapan dari Pentadbiran mereka dengan Pengawalan II / 4 dan III / 4 Konvensyen STCW tidak perlu mengemukakan bukti mengenai pengalaman.
* Penilaian: Ia adalah mandatori bahawa jawatan Serang dan Motorman mempunyai sekurang-kurangnya sebelas (11) bulan pengalaman minimum sebagai Pelaut Dapat atau Peminyak, masing-masing.
* Juruteknik Marin: Untuk penarafan ini, ia hanya perlu untuk menghantar surat dari syarikat perkapalan yang menyatakan bahawa pemohon akan belayar dengan pangkat ini.
Penting semasa untuk submission seperti berikut:
•Passport
•7 keping gambar ukuran 3x3 cm berlatar belakang merah.
•Medical Fitness Certificate
|
Rank
|
Certificate of
Competency (CoC)
|
Watch-Keeping
Certificate
|
Basic Training Course
|
GMDSS License
|
Letter or proof of
experience in months
|
|
|
1
|
Master, Chief
Engineer, Chief Officer
|
X
|
||||
|
2
|
Other Officers
|
X
|
||||
|
3
|
Ship Security Officer
|
X
|
||||
|
4
|
GMDSS
|
X
|
X
|
|||
|
5
|
Able Seaman, Oiler
|
X
|
X
|
6
|
||
|
6
|
Boatswain, Motorman
|
X
|
X
|
11
|
||
|
7
|
Ordinary Seaman
|
X
|
No
|
|||
|
8
|
Marine Technician,
Cook, Yacht's Personnel
|
No
|
|
Certificates of Endorsement (CoE/CRA/CDC)
|
$USD
|
€EUR
|
|
1 Master, Chief
Engineer, Chief Officer
|
285.00
|
256.50
|
|
2 Other Officers
|
280.00
|
252.00
|
|
3 Ship Security
Officer, GMDSS (each)
|
195.00
|
175.50
|
|
4 All Ratings (AB, OS,
Marine Tech., Steward, Cook…)
|
185.00
|
166.50
|
|
5 Yacht's Personnel
|
170.00
|
153.00
|
Nota: Selain dari bayaran diatas, anda akan dikenakan bayaran USD 10 setiap 7 keping gambar yang diprint oleh Panahon.
Semoga artikel ini membantu anda.
Sila layari laman web Panama untuk maklumat lanjut - http://www.consulpanama.com/
Aplikasi Job Seeker ini adalah untuk Pelaut Malaysia sahaja di Laman Web Jabatan Laut Malaysia
Aplikasi Job Seeker ini adalah untuk Pelaut Malaysia Sahaja.
Ada perlu mendaftar
dengan hanya memasukkan Seafarer Identification Number dan nama anda akan berada didalam senarai Job Seeker selama 3 bulan sahaja.
Monday, 18 February 2013
Senarai Pengamal Perubatan Tempatan Yang Diluluskan oleh Jabatan Laut Malaysia
Untuk download Senarai Pengamal Perubatan Tempatan Yang Diluluskan. Tarikh Kemaskini Terakhir 14 Februari 2013 dari link Jabatan Laut Malaysia - http://www.marine.gov.my/jlm/article_download_thankyou.asp
atau
1. sila layari laman web http://www.marine.gov.my/jlm/index.asp
2. klik pada Pelaut-----Maklumat----Senarai Pengamal Perubatan yang berdaftar dengan Jabatan Laut Malaysia.
atau
1. sila layari laman web http://www.marine.gov.my/jlm/index.asp
2. klik pada Pelaut-----Maklumat----Senarai Pengamal Perubatan yang berdaftar dengan Jabatan Laut Malaysia.
Senarai Institusi yang diiktiraf oleh Jabatan Laut Malaysia bagi sektor perkapalan dan offshore
Rujukan - Jabatan Laut Malaysia http://www.marine.gov.my
Bagi yang berminat untuk menjadi bekerja di sektor perkapalan dan offshore berikut adalah senarai institusi yang diiktiraf oleh Jabatan Laut Malaysia.
•Akademi Laut Malaysia Sdn Bhd (ALAM), Kuala Sg Baru, Melaka
•Ranaco Marine Sdn Bhd (RANACO), Cukai, Kemaman, Terengganu
•Universiti Malaysia Terengganu (UMT), Kuala Terengganu, Terengganu
•Sarawak Maritime Academy Sdn Bhd (SMA), Sibu, Sarawak
•Pusat Latihan Gerakan Polis Marin (PULAMAR), Tampoi, Johor Bahru,Johor
•Pusat Latihan Pelaut Dagang (M) Sdn Bhd (PLPD), Kota Kinabalu, Sabah
•Pelita Akademi Sdn Bhd (PELITA), Kuala Kubu Bharu, Selangor
•Borneo Safety Training Services Sdn. Bhd (BSTS), Miri, Sarawak
•Pelita MasLaut Sdn Bhd (PELITA MASLAUT), Sibu, Sarawak
•Innatech Sdn Bhd (INNATECH), Wilayah Persekutuan Labuan
•Pelorus Intelligence & Technology Academy Sdn Bhd (PELORUS), Lumut, Perak
•Akademi Kastam Di Raja Malaysia (AKMAL), P.Langkawi, Kedah
•Institut Perikanan Malaysia (IPM), Chendering, Terengganu
•Penjana Ilmu Sdn Bhd (PENJANA), Seberang Perai, Pulau Pinang
•Centre of Maritime Excellence Sdn Bhd (CME), Bukit Tinggi, Klang, Selangor
•Maritime Safety & Training Services Asia Sdn Bhd (MSTS), Pasir Gudang, Johor
•Terengganu Safety Training Centre Sdn Bhd (TSTC), Cukai, Kemaman, Terengganu
•Sri Bima Training Centre Sdn Bhd (SMTC), Miri, Sarawak
•Niche Masterpiece Sdn. Bhd. (META), Seri Manjung, Perak
•Institut Latihan Pentadbiran dan Pengurusan Pengangkutan Laut (ILPPPL), Pulau Indah, Pelabuhan Klang, Selangor
•Pusat Latihan Gerakan Polis Marin (PULAMAR), Sandakan, Sabah
•Sastra Maritime Academy Sdn Bhd (SASTRA), Sibu, Sarawak
•Pelita MasLaut Sdn Bhd (PELITA MASLAUT), Kota Kinabalu, Sabah
•Pusat Latihan Gerakan Polis Marin (PULAMAR), Batu Uban, Pulau Pinang
•Malaysian Institute of Marine Engineering Technology (UniKL MIMET), Lumut, Perak
•Meridian Season Sdn. Bhd. (MARCO), Bandar Tasik Puteri, Rawang, Selangor Darul Ehsan
•Kapal Diraja Pelandok (KD PELANDOK), Pengkalan TLDM, Lumut, Perak
•Kapal Diraja Sultan Idris I (KDSI I), Pengkalan TLDM, Lumut, Perak
•Maritime Skills Sdn. Bhd. (MSSB), Kemaman, Terengganu
•Pelita MasLaut Sdn Bhd (PELITA MASLAUT), Miri, Sarawak
•Pusat Pendidikan dan Latihan APMM, Kuantan, Pahang
•Plomo Human Capital Mangament Centre (PLOMO), Pelabuhan Klang, Selangor
•Orion Maritime (M) Sdn Bhd (ORION), Bukit Tinggi, Klang, Selangor
•PSM Marine Services Sdn Bhd (PSM),Bukit Tinggi, Klang, Selangor
•Ranaco Marine Sdn Bhd (RANACO), Cukai,Kemaman, Terengganu
•Centre For Logistics Leaderships In Bussiness Sdn Bhd (CLLB), Bukit Tinggi, Klang, Selangor
•DGR Packaging & Supply Sdn Bhd (DGR), Tampoi, Johor Bahru, Johor
•Selangor Freight Forwarders & Logistics Association (SFFLA), Pelabuhan Kelang, Selangor
•Lembaga Pelabuhan Kelang (LPK), Pelabuhan Klang, Selangor
•FMM Institute (FMM), Bandar Sri Damansara, Jinjang, Kuala Lumpur
KOD ANTARABANGSA SAKP / PKA
•Sealestial Marine
Services (SEALESTIAL), Pelabuhan Kelang, Selangor•Kasi (Malaysia) Sdn Bhd (KASI), Kota Kinabalu, Sabah
•Akademi Laut Malaysia Sdn Bhd(ALAM), Kuala Sg Baru, Melaka
•Ranaco Marine Sdn Bhd (RANACO), Cukai, Kemaman, Terengganu
•Innatech Sdn Bhd (INNATEH), Wilayah Persekutuan Labuan
•Centre of Maritime Excellent Sdn Bhd (CME), Bukit Tinggi, Klang, Selangor
•Institut Latihan Pentadbiran dan Pengurusan Pengangkutan Laut (ILPPPL), Pulau Indah, Pelabuhan Klang, Selangor
•Pelorus Intelligence & Technology Academy Sdn Bhd (PELORUS), Kajang, Selangor
•Sastra Maritime Academy Sdn. Bhd. (SASTRA), Sibu, Sarawak
Semoga senarai Institusi ini dapat membantu anda membuat pilihan.
Review KTM Duke 200
Gambar diambil semasa membasuh Duke petang tadi.
KTM Duke 200 ini telah di design oleh Gerald Kiska dari
Kiska Design. KTM Duke 200 CBU dikilangkan oleh Bajaj Auto Limited India
manakala KTM Duke 200 CKD dipasang dikilang KTM di Bandar Darulaman, Jitra, Kedah - http://arenamotosikal.com/2013/01/19/perasmian-kilang-ktm-di-bandar-darulaman-jitra-kedah/
Kekadang terfikir juga kenapa memilih KTM Duke 200
berbanding moto yang lain. Perkara pertama yang bermain di kepala ada kerana
design KTM Duke 200 seperti dalam siri kartun alih suara Jepun iaitu Satria
Baja Hitam yang popular suatu ketika dulu.
Kedua adalah kerana CC KTM Duke 200 ialah had bagi lesen B2 - Motosikal tidak melebihi 250 cc. Pemilihan
KTM Duke 200 adalah yang terbaik bagi berjinak-jinak dengan moto berkuasa
tinggi.
Antara sebab pemilihan lain adalah kerana pengguna KTM Duke
200 di india telah membuat demo KTM Duke 200 disungai. Dalam video tersebut,
mereka menunggang KTM Duke 200 di sungai dan membiarkan enjin dimasuki
air.setelah beberapa minit, enjin dihidupkan tanpa sebarang masalah.Sebelum
membeli KTM Duke 200, banyak juga membuat research mengenai moto yang menepati
citarasa dan akhirnya KTM Duke 200 menjadi pilihan. Kebanyakkan melalui forum
dan youtube.
KTM Duke 200 amatlah sesuai untuk ditunggang dikawasan bandar
yang sentiasa sesak dengan kenderaan.Setakat ini tidak pernah ada masalah untuk
“mencilok” seperti moto yang lain. Malahan jikalau perlu mudah untuk “memanjat”
divider jalan.
Harus diingat KTM Duke 200 bukanlah untuk ditunggang secara laju.Rata-rata di Facebook KTM Duke 200 memberitahu cut off bagi moto
ini ialah dalam range 138-150.Kebanyakan mengalami masalah enjin semput atau
mati setelah cut off.
Setakat ini KTM Duke 200, belum pernah dibawa melalui
offroad atau bersama group KTM Duke 200 yang lain menguji prestasi di highway
Utara Selatan. Mungkin suatu hari nanti akan cuba menunggang KTM Duke 200 ke highway
dan kawasan Kemensah untuk menguji prestasi offroad.KTM Duke 200 hanya
digunakan untuk pergi ke pejabat sahaja. Prestasinya amatlah memuaskan terutama
bila memakai helmet fullface memang terasa ingin memecut.
Setiap kali mengisi penuh lebih kurang 10.5 ltr, boleh
bertahan sehingga 10 hari dan memang jimat. KTM Duke 200 penulis baru 500km.1000km
barulah dibawa service.Menurut komen didalam Facebook, rata-rata memberitahu
setiap kali service harganya ialah RM180.
Nantikan update selepas service nanti.
Sunday, 17 February 2013
Mencari peluang pekerjaan di Linkedin dalam industri Oil,Gas dan Perkapalan
http://www.linkedin.com
Linkedin adalah salah satu laman web yang sedang popular
sama seperti Facebook dan menumpukan sepenuhnya untuk golongan pekerja berhubung dan berkongsi maklumat.
Syarikat-syarikat gergasi negara banyak menggunakan http://www.linkedin.com
bagi tujuan promosi dan mengiklankan kerja kosong di syarikat mereka.Tidak
dinafikan sesetengah Syarikat masih bergantung kepada Jobstreet bagi
mengiklankan kerja kosong di syarikat mereka.Diatas adalah screenshot dari Sapura kencana Petroleum Berhad antara Syarikat Oil and Gas terbaik negara tempat di penulis bekerja yang turut menggunkan teknologi Media baru mengiklankan jawatan kosong. Antara 14, 571 Syarikat lain yang turut menggunakan Linkedin seperti Petronas,Shell, Shlumberger, Sapura Acergy, Technip, Bumi Armada, MISC Berhad,BP, Chevron, Petrobras, Maersk dan lain-lain.
Sama ada sedang bekerja atau sedang mencari peluang
pekerjaan mendaftarlah di Linkedin - http://www.linkedin.com untuk mencari peluang pekerjaan yang sesuai
dengan kelulusan anda.Disamping itu anda boleh menambah kenalan dan seandainya anda mana-mana syarikat memerlukan pekerja, berkemungkinan mereka akan meneliti data anda sama ada sesuai untuk jawatan yang diiklankan.
Semoga artikel ini dapat membantu anda dalam mencari
pekerjaan.Semoga berjaya.
Subscribe to:
Posts (Atom)
